众泰再曝与经销商翻脸:进网没支持退网有麻烦

时间:2019-06-18

  在经历了前两年的高速增长之后,众泰汽车开始暴露出一系列问题。近日,继多位经销商代表在众泰工厂门外“抗议”之后,众泰再度被曝出又与一家经销商陷入纠纷。位于山西长治的众泰汽车华菱丰4S店,由于种种原因,既无法享受众泰方面的支持政策,又要承担各种销售任务,甚至连退网都无法顺利进行。如果说产品质量问题频出,令众泰汽车失去了消费者的信任,那么接连曝出的经销商问题则表明,众泰还面临着合作伙伴的背弃,而这两大问题最直观的表现,就是众泰销量的持续不振。

  去年6月份,山西长治华菱丰4S店申请了众泰汽车授权经销商的资格,众泰汽车也派遣了专员对场地进行了核验,之后与该店签署了众泰品牌经销商授权书的并收取保证金。不过,在华菱丰4S店建店完成后,众泰方面通过远程审核指出,门头不符合规定,需要整改。

  据了解,华菱丰4S店是原先旧店改造的,在建店前考察期间,4S店曾与厂家就门头尺寸问题进行过沟通,表示受到场地限制,招牌的长度可能会不够。4S店总经理付玉对本报表示:“对这个问题,当时厂家表示之后可以协商,但交过保证金并签署了经销商授权书后,白小姐论坛网址!众泰方面进行验收时,188144现场报码。又提出了门头不符合要求的问题。”据付玉介绍,由于没有通过店面审核,众泰汽车对4S店不提供建店支持,同时店内也不能开通银行三方权限,也就是说,华菱丰4S店长期以来只得全款进车,也无法享受众泰给予的任何返利。在当下的市场环境下,全款进车、无法享受返利对4S店来说是不小的负担,对此,付玉直言,目前店内一直处于亏损状态。

  实际上,从去年11月店面落成到今年4月华菱丰4S店一直在与众泰方面交涉,但是门头问题的解决一直停滞不前。但另一方面,尽管验收不合格,众泰仍要求华菱丰4S店必须按照授权经销商的任务量,每月向厂家提取价值200多万元的车辆以及上万元的售后配件进行销售,否则就将扣除保证金。据了解,目前华菱丰4S店就单车款一项的花费已经达到1400万元,同时华菱丰4S店还要负责服务众泰在开发长治市的二级市场,并且同样无法享受厂家给予的商务支持或者奖励。

  问题得不到解决,眼看店内积压大量车型资金无法周转,华菱丰4S店在今年6月初向众泰申请了退网,但华菱丰4S店的退网同样不顺利。

  申请退网后,华菱丰4S店收到了众泰汽车发来的一份退网财务确认函。《法制晚报》了解到,这份确认函上包含了店内已付的车款(厂家没有发车)以及保证金和一部分广宣的费用合计170万元。同时财务确认函上标注,此次清算后一切有关经济纠纷与贷款问题全面结清。

  这被华菱丰4S店称为“霸王条款”。付玉告诉记者,实际上除了车款和保证金外,文件对售后保证金、广宣开店基金、售车返利以及建店支持和现存库存车辆的处理只字未提,如果签署了确认函,剩下的钱款华菱丰4S店恐将面临全部损失的风险。而众泰方面则表示,如果不签署就不能退网。

  实际上,华菱丰4S店在申请退网后厂家关闭了店内的销售管理系统(DMS)权限,“我们账目核销卖车登记也成了问题。现在真是想进进不去、想退退不出。”付玉无奈地说道。

  由于华菱丰4S店不认同众泰汽车开出的条款,双方一直僵持不下,两个月的时间内,华菱丰4S店多次与厂家交涉都没有任何进展。难上加难的是,目前众泰方面与华菱丰对接的相关负责人纷纷离职,华菱丰4S店只好等新总经理上任后再继续沟通退网问题。

  随后,《法制晚报》联系了众泰汽车,对于华菱丰4S店的情况,众泰汽车公关部表示会积极与经销商解决问题,但对于华菱丰4S店提出的无法享受商务政策等问题,众泰表示,暂时无法回复;对于消费者是否会受到影响,众泰方面也表示,要等到有详细信息才能告知。

  厂家一方面与经销商签署了品牌经销商授权书,一方面又拒绝给予商务支持,这种情况实属罕见。汽车市场专家颜景辉指出,按照正常流程,厂家对于经销商申请入网审核应有一套严格的标准,无论是协议还是最后的店面审核都应该有详细的条例和要求,众泰也属于正规品牌企业,不应只有一纸授权就囊括了所有事项,各个企业也应该有自己的规定和要求,应该不会“一刀切”的情况。而出现了问题,企业与经销商应积极协商进行解决。颜景辉表示,如果情况真如上述经销商所言,那么厂家此种行为是就属于“不平等条约”,经销商可以通过相应的法律途径进行申诉。

  对此,中国消费者协会律师团团长邱宝昌律师也表示,厂家应该公平对待经销商,双方应该在合同约定下履行职责,既然签订了品牌经销商授权书,经销商就应该享有一定的商务政策,如果合同没有特殊规定就按照商业惯例规定。如果产生纠纷,双方可以在合同约定下互谅互让进行协商解决。如果协商不成,经销商可以向合同履行地提起诉讼。

  实际上,这并非众泰汽车第一次与经销商之间发生龃龉。据相关媒体报道,日前17位众泰汽车经销商代表,因众泰产品质量问题和投诉现象频发,经销商大规模亏损,在众泰山东临沂工厂的门口进行发起“维权”。

  而厂家与经销商之间的关系不稳,与疲软市场表现不无关系。数据显示,自2017年12月单月销量超过6万辆之后,众泰汽车的月度销量便开始走低,甚至一度遭遇腰斩。2018年5月众泰汽车销量为2.31万辆,6月销量再度下滑仅为1.74万辆,虽然众泰汽车今年上半年累计销售154156辆,同比暴涨45%,但是如果计算绝对销售数据的话,众泰汽车当前的销量数字基本和两年前持平。

  此外,曾靠着外表一度爆红的几款车型也是处境尴尬。因外观酷似某豪华车型而被戏称为“保时泰”的SR9,6月份销量仅395辆,众泰Z7006月销量仅为343台。大迈X5从月销万辆跌到如今的几百辆。即便是作为销量主力的众泰T500和T700,也都处于大幅下滑的态势,其中T700从去年月销1.44万辆的顶峰一路狂跌到如今月销3000多辆。实际上,众泰整个产品阵营都出现了下滑趋势。

  而众泰还有比销量更需要担心的问题——品牌口碑。业内人士指出,品牌口碑是一点一滴累积形成的,销量和效益的获得,也不能依靠从合作伙伴和客户身上“竭泽而渔”。

  经销商不仅是产品销售的渠道,也是厂家与消费者之间的纽带。厂家应当与经销商通力合作,方能赢得消费者的信赖。对厂商来说,需要提高产品水平,协调经销商之间的问题,听取他们的意见并给与正确的经营指导,共同服务好消费者,这才是厂家、经销商与消费者之间的共赢之道。


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